Ribeirãotopia

A medida que nossas cidades vão crescendo, cresce também a necessidade das pessoas de se deslocarem por elas. Estamos aprendendo da pior maneira que nem todas nossas atividades urbanas são possíveis de serem realizadas com o uso do automóvel, portanto cabe aos gestores públicos e especialistas em mobilidade urbana elaborarem formas alternativas para o deslocamento das pessoas. Alem do transporte público, as bicicletas também tem sido apontadas como boas opções. Cidades como Amsterdã (Holanda) e Copenhague (Dinamarca) podem ser consideradas exemplos quando o assunto é respeito ao ciclista, por sua extensa rede cicloviária disponível e campanhas intensivas que privilegiam a bicicleta no trânsito destas cidades. No Brasil ainda temos muito trabalho para convencer as pessoas que a bicicleta pode ser uma alternativa viável de transporte de curta a média distância. Uma das formas disponíveis para incentivar ainda mais o uso da bicicleta nas cidades são os sistemas chamados Bike Shar

Proposta sugerida por Felipe Gustavo ----------------------------------------------- No final da década de 1990 foram iniciados os procedimentos para a privatização de diversas rodovias existentes na região sudeste do país. Com isso, estas que antes eram administradas pelo estado, passaram a ser de responsabilidade da iniciativa privada via concessão. Desta forma as concessionárias passaria a ser responsáveis pela manutenção do pavimento, implantação de sinalização e demais serviços que fossem necessários. Um deles seria o serviço de socorro aos usuários da rodovia. Qualquer motorista que necessite de apoio (seja mecânico ou médico) pode solicitar a presença de uma viatura de apoio responsável pela concessão da rodovia. Normalmente estas equipes ficam em ronda pela rodovia ou posicionadas em bases com infraestrutura completa e veículos adequados como ambulâncias ou caminhões guincho. Veículos de serviço da concessionária ECO 101 Via: Site Eco 101 Observação: t