Ribeirãotopia

Atualização: 18/05/2024

Finalizamos por hora os projetos apresentados no documento Ribeirão 2001. Existem outros de igual importância que caso fossem de fato implantados, trariam grandes mudanças no sistema viário de Ribeirão Preto e que serão apresentados em outras oportunidades. Sobre o Ribeirão 2001 Foi criado na antiga gestão do ex-prefeito Antônio Palocci (1993-1996). Nele constam informações sobre projetos voltados para o crescimento econômico, politicas administrativas e programa de urbanização para a cidade de Ribeirão Preto. O arquivo está disponível na seção Downloads com link direto para o site oficial. Leitura recomendada para especialistas e simpatizantes das áreas de logística, mobilidade urbana e planejamento urbano. Observação: o blog mantem uma posição totalmente apartidária, não fazendo nenhum apoio ao lado A, lado B, lado C ou qualquer outro lado da política. Todos os fatos apontados são para fins de conhecimento de projetos voltados para mobilidade urbana e planejamento viário q...

Proposta sugerida por Felipe Gustavo ----------------------------------------------- No final da década de 1990 foram iniciados os procedimentos para a privatização de diversas rodovias existentes na região sudeste do país. Com isso, estas que antes eram administradas pelo estado, passaram a ser de responsabilidade da iniciativa privada via concessão. Desta forma as concessionárias passaria a ser responsáveis pela manutenção do pavimento, implantação de sinalização e demais serviços que fossem necessários. Um deles seria o serviço de socorro aos usuários da rodovia. Qualquer motorista que necessite de apoio (seja mecânico ou médico) pode solicitar a presença de uma viatura de apoio responsável pela concessão da rodovia. Normalmente estas equipes ficam em ronda pela rodovia ou posicionadas em bases com infraestrutura completa e veículos adequados como ambulâncias ou caminhões guincho. Veículos de serviço da concessionária ECO 101 Via: Site Eco 101 Observação: t...

Um dos maiores desafios de gestores municipais que trabalham com mobilidade urbana é saber planejar e prever futuras demandas de tráfego. É preciso um alto conhecimento técnico de urbanismo e engenharia de transito, isento de populismos e interesses partidários, para que tais obras possam cumprir seu real propósito e beneficiar centenas de pessoas. Conforme já citei aqui no blog na proposta de readequação de avenidas , Ribeirão Preto ainda possui muito potencial em relação a sua malha viária, o que pode evitar problemas futuros de mobilidade urbana na cidade. Em especial a zona norte, foram apresentadas propostas que focavam na  Conversão da Av. Dom Pedro I em mão única ,  Viaduto da Av. Zerrener com Via Norte (Centro-Bairro) e  Viaduto entre as ruas Goias e André Rebouças . Mas existe uma avenida na região que foi bastante subestimada nos últimos anos e que devidamente revitalizada, traria inúmeros benefícios: a avenida Rio Pardo . Avenida Rio Pardo cruzamen...