Ribeirãotopia

Ribeirão Preto possui uma vantagem em relação a grandes cidades de maior porte ou semelhante: espaço para futuras intervenções viárias que se façam necessárias. Um exemplo seriam as grandes rotatórias espalhadas por toda a cidade ligando as principais avenidas as demais regiões. Por mais que elas possam parecer desnecessárias ou incômodas, este tipo de intervenção viária elimina a necessidade imediata de um cruzamento com semáforo e seu espaço "vazio" permite que sejam pensadas em novas soluções viárias caso a rotatória apresente sinais de saturação. Outra situação interessante são avenidas que possuem grandes canteiros centrais. Isso permite que possamos planejar futuras ciclovias, calçadas centrais ou mesmo como uma área que seja possível o plantio de arvores de médio e grande porte. Canteiro na avenida Ibirapuera em São Paulo Via: Prefeitura de SP Canteiro em avenida em Aracajú-SE Via: Vá de Bike Avenidas comerciais normalmente possuem recuos frontais para assim permitir o...

Quando falamos de segurança viária, a organização e disposição dos veículos em ruas e avenidas é fundamental para evitarmos congestionamentos desnecessários ou mesmo minimizar os riscos de acidentes de trânsito. Uma das situações que demandam maior atenção de todos os condutores é a travessia de cruzamentos. Eles são inevitáveis no planejamento urbano das cidades. Mesmo que alternativas como rotatórias, alças de acesso e viadutos possam ser viáveis, os cruzamentos em nível fazem parte do sistema viário, seja ele semaforizado ou com sinalização de trânsito padrão correspondente. Cruzamento em São Paulo - SP Via: Quatro Rodas No entanto, uma situação que pode ser bastante incômoda para os condutores seriam o momento antes de cruzarem uma via semaforizada. Uma má organização viária pode acabar gerando irritação e ansiedade aos envolvidos, aumentando as possibilidade de colisões. Segue uma projeção dos principais tipos de problema que um cruzamento pode apresentar: Falta de sinalização ade...

Proposta sugerida por Felipe Gustavo ----------------------------------------------- No final da década de 1990 foram iniciados os procedimentos para a privatização de diversas rodovias existentes na região sudeste do país. Com isso, estas que antes eram administradas pelo estado, passaram a ser de responsabilidade da iniciativa privada via concessão. Desta forma as concessionárias passaria a ser responsáveis pela manutenção do pavimento, implantação de sinalização e demais serviços que fossem necessários. Um deles seria o serviço de socorro aos usuários da rodovia. Qualquer motorista que necessite de apoio (seja mecânico ou médico) pode solicitar a presença de uma viatura de apoio responsável pela concessão da rodovia. Normalmente estas equipes ficam em ronda pela rodovia ou posicionadas em bases com infraestrutura completa e veículos adequados como ambulâncias ou caminhões guincho. Veículos de serviço da concessionária ECO 101 Via: Site Eco 101 Observação: t...

Toda intervenção urbana é importante, desde as mais complexas até as relativamente simples que muitas vezes passam despercebidas aos olhos de todos. É fato que todo político quer uma obra pra chamar de sua e ter a satisfação de ver seu nome na placa de inauguração. Quanto maior e mais chamativa, mais eleitores poderão ver suas "conquistas" entregues a cidade. Neste cenário, infelizmente o ditado popular "obra debaixo da terra não dá voto" acaba vindo a tona, pois na mentalidade de políticos oportunistas "se aquilo não é visto, não é lembrado". Mas o verdadeiro chefe do executivo com visão empreendedora sabe que obras de infra ajudam na redução de gastos da prefeitura e evitam futuros problemas. Desta forma, o tema desta publicação são as clássicas valetas. Carro com dificuldade em passar por valeta em Araçatuba - SP - Jornal Noroeste SP As valetas em vias públicas são elementos comuns em diversas cidades e têm como principal função o escoamento de águ...