Ribeirãotopia

Na publicação sobre a implantação de mão única parcial na rua Porto Seguro (entre as ruas São Francisco e Guatapará) , foram passados alguns detalhes e informações sobre a via, sua importância para a região do Complexo do Ipiranga e algumas sugestões de melhorias para o viário daquela região. No entanto, outro trecho da Porto Seguro também necessita de atenção e de alguma intervenção a fim de reduzir os problemas de trânsito. Conforme o título da postagem, este trecho fica entre as ruas José Pedro de Faria e Rio Verde. Representação das vias envolvidas Via: Google Maps Rio Maroni e Rio Verde Em fevereiro de 2015 uma importante foi realizada nesta região: a conversão das ruas Rio Maroni e Rio Verde em mão única , sendo a primeira sentido Centro-Bairro e a segunda sentido Bairro-Centro. Isso fez com que as duas vias se tornassem um binário eficiente ligando os bairros Vila Albertina e Alto do Ipiranga, com acesso até a rua Javari, trazendo maior segurança aos motoristas e a...

Um bom gestor de trânsito consegue acompanhar as demandas viárias de uma cidade. Cabe a ele fazer readequações e modificações de forma a trazer agilidade e segurança no trânsito. Algumas destas intervenções são relativamente simples e podem transformar para melhor (ou para pior caso os estudos tenham sido equivocados) toda a região onde ela é aplicada.  No blog é possível acompanhar algumas propostas já publicadas aqui , aqui e aqui . Todas são modificações viárias que poderiam ser implantadas sem maiores esforços. A região do conhecido Complexo do Ipiranga possui outros pontos que precisam de readequações. Um deles é o da rua Porto Seguro. Diagramação - Rua Porto Seguro Via: Google Maps Esta importante via cruza e margeia vários bairros do entorno como Ipiranga, Vila Albertina, Jardim Presidente Dutra e Jardim Jandaia. Ela tem seu início na marginal da Via Norte e finaliza na avenida Rio Pardo. Grande parte dos lotes lindeiros são compostos por residência...

Atualização: 25/01/2017 Recentemente algumas ruas do Ipiranga e Vila Albertina tiveram o sentido de direção alterados. Ruas como Bahia , Rio Verde e Rio Maroni  passaram a ser de mão única na maior parte de sua extensão. A medida ajuda a distribuir o trânsito desta região de forma a causar menos transtornos e riscos de acidentes. As mudanças podem causar uma certa estranheza no início (principalmente para motoristas que sempre passam por estas ruas), mas no médio e longo prazo estes mesmos motoristas a entenderão e poderão se questionar: Por que não fizeram isto antes? Saiba mais:   Transerp altera sentido da Rua Rio Maroni no bairro Ipiranga em Ribeirão Preto Desconsiderando a já tradicional "choradeira" dos comerciantes, motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres terão mais segurança e agilidade ao passarem por esta região. Mas muitas outras ruas precisam ser convertidas em mão única e ao mesmo tempo não possuem alternativas fáceis para isso. É o caso da po...

Nota RT: para o blog  esta proposta não se mostra mais viável para ser discutida ou implementada. Contudo ela permanecerá online para futuras consultas sobre o assunto. A avenida Dom Pedro I é uma das vias mais importantes e conhecidas de Ribeirão Preto ficando ao mesmo nível de outras igualmente importantes como a Francisco Junqueira e Independência. Principal acesso a diversos bairros da zona norte e oeste como Ipiranga, Sumarezinho, Jardim Paiva, José Sampaio, Planalto Verde e Cristo Redentor. A avenida que até antigamente era fortemente residencial foi se transformando em um dos corredores comerciais mais frequentados desta região da cidade. Atualmente na área comercial podemos encontrar farmácias, revendas de automóveis, lojas de roupas, móveis, calçados e eletrodomésticos, enquanto na área de serviços é possível encontrarmos uma variedade de postos de combustíveis, rede bancária, instituições de ensino e unidades básicas de saúde. Com tudo isso a Dom Pedro I tem um fluxo gran...

Atualização: 21/01/2017 Normalmente todas as novas ruas de um bairro são criadas como sendo vias de mão dupla. Mas conforme o bairro vai crescendo e novas demandas vão surgindo, se faz necessário que alguma destas vias passem a adotar apenas um sentido de direção. Em Ribeirão Preto, muitas ruas se encontram nesta situação. Quando uma rua de bairro não suporta mais o fluxo vindo de ambos os lados, vários problemas surgem como: Estreitamento da via por conta de carros estacionados, trazendo dificuldade para todos os veículos; Dificuldade para ônibus pararem nos pontos para embarque/desembarque; Risco maior para o pedestre que precisa atravessar a via; Risco maior para o ciclista; Acidentes constantes nos cruzamentos de maior movimento. Nestes casos, a implantação de mão única na via torna-se necessário. Mas não é apenas instalar as placas R-24a — Sentido de circulação da via ou pista e está tudo bem. É preciso ver como o fluxo irá se comportar, orientar os motorist...