Ribeirãotopia

Um dos maiores desafios de gestores municipais que trabalham com mobilidade urbana é saber planejar e prever futuras demandas de tráfego. É preciso um alto conhecimento técnico de urbanismo e engenharia de transito, isento de populismos e interesses partidários, para que tais obras possam cumprir seu real propósito e beneficiar centenas de pessoas. Conforme já citei aqui no blog na proposta de readequação de avenidas , Ribeirão Preto ainda possui muito potencial em relação a sua malha viária, o que pode evitar problemas futuros de mobilidade urbana na cidade. Em especial a zona norte, foram apresentadas propostas que focavam na  Conversão da Av. Dom Pedro I em mão única ,  Viaduto da Av. Zerrener com Via Norte (Centro-Bairro) e  Viaduto entre as ruas Goias e André Rebouças . Mas existe uma avenida na região que foi bastante subestimada nos últimos anos e que devidamente revitalizada, traria inúmeros benefícios: a avenida Rio Pardo . Avenida Rio Pardo cruzamen...

Finalizando a série de postagens específicas sobre Mobilidade Urbana, hoje falaremos sobre um modal genuinamente brasileiro e que tem sido implantado em muitas cidades do mundo; o BRT - Bus Rapid Transport (Transporte Rápido por Ônibus). A primeira publicação de 2016 no blog foi sobre os ônibus articulados  e nela fizemos um breve histórico de como surgiu a primeira linha de ônibus da história. Basicamente ela levava os passageiros do centro da cidade até uma antiga casa de banhos na época, cumprindo o principal propósito de uma linha de ônibus é transportar passageiros do que estão no ponto A até o ponto B de forma simplificada e ágil. Ônibus no Rio de Janeiro - RJ Foto via: Band.com Cada cidade tem uma necessidade diferente de como irá implantar suas linhas. No geral este procedimento é decidido com a prefeitura, juntamente com o órgão de trânsito e empresas de ônibus onde serão feitos estudos de viabilidade, pesquisas de origem e destino, localização dos polos geradore...