Ribeirãotopia

Quando comparamos Ribeirão Preto com cidades de porte semelhante, um dos fatores que conseguimos nos sobressair é sobre nosso sistema viário. Características como nosso  anel viário Norte/Sul  (um dos primeiros do Brasil) e grandes avenidas fazendo ligações entre regiões distantes da cidade ajudam com que o tráfego urbano possa fluir de forma rápida e ágil, reduzindo congestionamentos e o tempo de viagem. A abertura da avenida Fernando Ferreira Leite é um exemplo recente as vantagens em termos um sistema viário integrado com as demais vias. Anteriormente um grande fluxo de veículos precisava passar por vias locais no Jardim Califórnia para chegarem a avenida Presidente Vargas ou Independência. Com a duplicação, agora é possível um acesso quase que direto entre as regiões Oeste e Sul de Ribeirão Preto. Com isso, a discussão sobre novas avenidas que liguem regiões distantes da cidade precisa voltar a pauta, consideramos que este é o segredo para um crescimento urbano mais organi...

Atualização: 18/05/2024

Este mês estarei publicando 4 (quatro) propostas voltadas para a implantação de avenidas, que uma vez conectadas ao viário da cidade, poderão incentivar novos zoneamentos, desenvolver regiões e principalmente remover gargalos em vias locais e coletoras que já estejam com sinais claros de saturação. Em 2016 (com atualização feita em 2019) foi publicada no blog a proposta titulada Readequação e continuação de avenidas, onde foram apontados 29 trechos cuja a duplicação não foi devidamente concluída e assim sugerida a sua conexão com o sistema viário. Todas foram divididas no mapa abaixo por regiões, além de uma seção com as que já foram citadas no blog e em nossa página no  Facebook . Publicação no blog - Readequação e continuação de avenidas Google Maps - Proposta - duplicação de vias Em continuação com o mês especial Avenidas, esta semana citarei sobre uma região onde o fluxo de veículos acaba sendo concentrado em apenas uma via de pista simples e que já demonstra ...

Entre as categorias de vias urbanas pré-definidas pelo Código de Transito Brasileiro , as avenidas estão incluídas como Vias Arteriais. Segue sua definição: " Arterial - caracterizada por interseções em nível, geralmente controladas por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade." A grande maioria destas avenidas tem forte zoneamento comercial e prioritárias na implantação de corredores para ônibus e ciclovias. Uma avenida bem planejada pode passar por vários bairros e regiões da cidade, trazendo maior agilidade para motoristas e reduzindo o tempo de viagem até seu destino. Em Ribeirão Preto temos muitas avenidas importantes como Francisco Junqueira, Jerônimo Gonçalves, Independência, Presidente Vargas, Caramuru, Costa e Silva, entre tantas outras. Boa parte destas avenidas possuem a configuração abaixo: Av. Gen. Euclídes de Figueiredo - Adelino Simioni Site:  StreetMi...

Diferente das demais publicações, esta foi postada justamente na segunda-feira (apesar de pela página no Facebook ser anunciada no sábado) e não terá links para pesquisas externas. Apenas uma breve conversa com leves toques de desabafo (o que não foge muito das publicações de final de ano já postadas posteriormente). O objetivo original do blog, como já foi explicado inúmeras vezes, é trazer ideias e discussões para problemas existentes em Ribeirão Preto voltados para as áreas de mobilidade e planejamento urbano. Sempre ilustrando exemplos de outras cidades, demonstrando as dificuldades existentes e ilustrando uma possível solução para os mesmos, sejam eles simples ou complexos. Tenho seguido este ritmo desde 2015, onde através de usuários do fórum SkyscraperCity (em específico os grupos de Infraestrutura e Transporte / Notícias da RMRP) tive a ideia de passar estas sugestões e propostas na forma de publicações semanais em um blog, formato este bastante prático e fácil de ser re...