Ribeirãotopia

Com a proposta de hoje, finalizamos por hora os projetos apresentados no documento Ribeirão 2001. Existem outros de igual importância que caso fosse de fato implantados, trariam grandes mudanças no sistema viário de Ribeirão Preto e que serão apresentados em outras oportunidades. Sobre o Ribeirão 2001 Foi criado na antiga gestão do ex-prefeito Antônio Palocci (1993-1996). Nele constam informações sobre projetos voltados para o crescimento econômico, politicas administrativas e programa de urbanização para a cidade de Ribeirão Preto. O arquivo está disponível na seção Downloads com link direto para o site oficial. Leitura recomendada para especialistas e simpatizantes das áreas de logística, mobilidade urbana e planejamento urbano. Aviso: o blog Ribeirãotopia mantem uma posição totalmente apartidária, não fazendo nenhum apoio ao lado A, lado B, lado C ou qualquer outro lado da política. Todos os fatos apontados são para fins de conhecimento de projetos voltados para mobilida

Podemos definir quão eficiente é a mobilidade urbana de uma cidade pelo tempo que um cidadão leva para cruza-la, seja por transporte individual ou coletivo. Isso também se inclui para aqueles que estão chegando à cidade ou deixando-a. Uma boa transição entre vias de diferentes categorias pode fazer a diferença no deslocamento destas pessoas. Uma alternativa utilizada em várias cidades é a construção de um anel viário, que ajuda com que os motoristas não precisem passar por dentro do perímetro urbano para seguir sua viagem e pode trazer agilidade aos moradores que precisem ir de um extremo a outro da cidade. Contudo alguns especialistas alegam que um anel viário é apenas uma solução de curto prazo para um problema de longo prazo. Uma das principais críticas seria a de que a cidade poderia crescer alem da rodovia que a contorna, transformando-a em uma especie de "avenidona rápida". Anel viário de Campinas - SP Foto via: CBN Campinas Saiba mais:  Anéis vi