Parques do passado, presente e futuro - Especial de 3 anos do blog

Aviso: as publicações sofrerão mais um atraso devido a problemas de conexão com minha internet e um erro ocorrido em um dos arquivos que serão utilizados nas propostas. Tão logo estes sejam resolvidos e as publicações voltarão ao normal

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No próximo mês de abril o blog estará completando três anos de existência. Para não deixar a data passar em branco, estão sendo elaboradas três propostas especiais cujo tema são parques de Ribeirão Preto que já existiram ou que até hoje nunca saíram do papel por diversos motivos (dos quais todos nós conhecemos muito bem).

Abaixo os parques que serão temas das próximas propostas:

Passado - Parque Cidade das Crianças: localizado na zona leste de Ribeirão, costuma ser bastante lembrado por seus antigos frequentadores por conta da grande variedade de brinquedos e do antigo teleférico que levava os visitantes até o mirante, ponto mais alto do parque. Atualmente se encontra desativado e costuma ser utilizado como ponto de descarte de lixo e entulho.

Presente - Parque Rubens Cione: localizado na zona norte de Ribeirão, foi promessa incessante da antiga administração e prometia ser um dos maiores parques da cidade nos mesmos padrões do atual parque Curupira. Atualmente apenas o portal de entrada se encontra de pé e nenhuma obra mais foi realizada no local.

Futuro - Parque Linear Retiro Saudoso: localizado entre as zonas leste e sul de Ribeirão, foi prometido por conta do dano ambiental ocorrido ainda na época quando o Novo Shopping se instalou na região. Atualmente nenhuma data ou obra foi anunciada para o início das obras.

Infelizmente nenhum dos três parques possuem prazos para que possam ser entregados a população; o que compromete seriamente o lazer de moradores dos bairros a seu redor, que não possuem nenhuma alternativa de passeio para os filhos, familiares e amigos em geral.

Por isso, mesmo que virtualmente, os parques serão reproduzidos em maquetes 3D com sugestões de estruturas que poderiam ser instaladas nos mesmos. Lembrando que não será sugerido nada extravagante ou surreal que só faria sentido em campanhas políticas. O foco é manter um projeto bonito, funcional e sobretudo realista.

Esta publicação servirá como índice destas três propostas e poderá ser consultado posteriormente conforme as mesmas forem publicadas. Os links serão liberados na seguinte ordem:

Parque Cidade das Crianças - 10/04/2018

Parque Rubens Cione - 17/04/2018

Parque Linear Retiro Saudoso  - 24/04/2018

Observações:

- O formato será o mesmo já utilizado no blog, com uma leve introdução sobre o tema e as projeções seguidas das respectivas explicações;

- As propostas e projeções são apenas para consultas e discussões sobre o tema. Não representam oficialmente um projeto executivo ou promessa direta da administração municipal. São apenas sugestões manifestadas pelo blog;

- Os moradores do entorno dos parques citados estão autorizados a usarem as projeções dos parques em questão para que possam cobrar do poder público as devidas providências. Isso incluí prefeito e vereadores;

- Toda sugestão será bem vinda e analisada para que possa se encaixar dentro do contexto dos parques.

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Grato pela atenção e aguardem por novidades!

Mão única - rua Porto Seguro (entre a José Pedro de Faria e Rio Verde)

Na publicação sobre a implantação de mão única parcial na rua Porto Seguro (entre as ruas São Francisco e Guatapará), foram passados alguns detalhes e informações sobre a via, sua importância para a região do Complexo do Ipiranga e algumas sugestões de melhorias para o viário daquela região.

No entanto, outro trecho da Porto Seguro também necessita de atenção e de alguma intervenção a fim de reduzir os problemas de trânsito. Conforme o título da postagem, este trecho fica entre as ruas José Pedro de Faria e Rio Verde.

Representação das vias envolvidas
Via: Google Maps

Rio Maroni e Rio Verde

Em fevereiro de 2015 uma importante foi realizada nesta região: a conversão das ruas Rio Maroni e Rio Verde em mão única, sendo a primeira sentido Centro-Bairro e a segunda sentido Bairro-Centro. Isso fez com que as duas vias se tornassem um binário eficiente ligando os bairros Vila Albertina e Alto do Ipiranga, com acesso até a rua Javari, trazendo maior segurança aos motoristas e agilidade para os ônibus que fazem as linhas da região.

Obs: Infelizmente o acesso do binário até a Via Norte ainda é bastante confuso e precário; o que levará a uma futura proposta que será publicada nas próximas semanas aqui no blog.

Contudo, um dos trechos da rua Porto Seguro ainda apresenta problemas de trânsito, bem parecidos com os apontados em publicação posterior; o estreitamento da via prejudica o fluxo de veículos de ambos os sentidos.

Rua Porto Seguro esquina com Rio Maroni
A linha amarela representa a diferença de largura
entre os dois segmentos da via.

Cruzamento da Porto Seguro com Rio Maroni
O estacionamento é permitido em ambos os lados da via,
mesmo com o tráfego de ônibus.

Como este trecho ainda comporta linhas de ônibus como a binárias R 380 - Geraldo de Carvalho, R 308 - Manincek e a perimetral V 217 - Quintino-HC, fica impossível em determinados momentos que dois veículos possam passar paralelamente pela via. Lembrando que o estacionamento é permitido em ambos os lados da Porto Seguro, mesmo com este estreitamento existente.

Para evitar acidentes, a faixa de recuo na esquina da Porto Seguro com Rio Maroni (sentido bairro-centro) é recuada para que os ônibus possam realizar a conversão de forma segura sem correrem o risco de colidirem com quaisquer veículos que aguardam a abertura do semáforo.

Cruzamento das ruas Porto Seguro com Rio Maroni.
Destaque para o trecho em recuo por conta dos ônibus
que realizam conversão na via.

Rua Porto Seguro e rua José Pedro de Faria (a direita).
O fluxo de veículos e ciclistas é bastante alto na via.

Uma solução precisa ser estudada para esta região urgente.


Ideia utópica do dia

A proposta de hoje visa ilustrar uma sugestão que pode ser implantada neste trecho da Porto Seguro, que poderá beneficiar motoristas e usuários do transporte coletivo, trazendo maior agilidade e segurança a todos.

A ideia seria implantar mão única entre as ruas Rio Verde e Cel. José Pedro de Faria sentido centro bairro. Entre as vantagens estão:

- Redução das chances de colisão no cruzamento da Rio Maroni com Porto Seguro, sendo que agora ambas as vias passariam a ser mão única, eliminando parte das conversões em comparação com o sistema anterior;

- Facilidade na conversão de ônibus, pois agora não teríamos mais veículos no sentido contrário aguardando a travessia no semáforo;

- Redução nos pequenos congestionamentos, que antes eram causados por veículos que aguardavam para passarem pela via, que de tão estreita impedia que ambos passassem de forma paralela;

- Maior segurança ao pedestre, que teria maior segurança em sua travessia em uma rua de mão única.

A linha amarela indica o trecho que seria implantada a mão única.
A marcação em vermelho se refere a readequação no cruzamento.

Projeção do cruzamento da Porto Seguro com Rio Maroni
com as devidas alterações.

Projeção do cruzamento da Porto Seguro com José Pedro de Farias
com as devidas alterações.

Itinerário do transporte público

Para os ônibus que subissem a Rio Maroni, tudo continuaria como está e sem nenhuma alteração no trajeto. Já para a única linha que segue pela Porto Seguro (sentido bairro-centro) a mudança aconteceria no cruzamento com a rua José Pedro de Faria com uma conversão a direita, seguindo até a rua Tocantins onde fará conversão a esquerda. Cruzará a Rio Maroni e fará uma nova conversão a esquerda para a Rio Verde.

Esta modificação não exigiria o remanejamento de pontos de parada. Contudo a inversão de preferencial em alguns dos cruzamentos talvez possa se tornar necessária.

Sugestão de alteração da linha R 380 - Geraldo de Carvalho.
A mudança não implicaria na remoção ou deslocamento
dos pontos de parada

Com a implantação de mão única, a remoção de vagas em um dos lados da via ou até mesmo a possibilidade de uma ciclofaixa bidirecional na Porto Seguro poderia ser revistas, pois com duas faixas de rolamento, o trânsito fluiria de forma mais ágil.

A sinalização nas imediações será necessária, principalmente no cruzamento da Porto Seguro com a José Pedro de Farias, com pinturas de solo adequadas e placas de orientação e regulamentação.

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Nem todas as alterações viárias precisam ser complexas e dificultosas. Algumas são relativamente simples, mas seu impacto positivo pode beneficiar centenas de motoristas que utilizam estas vias em seus deslocamentos diários.

Cobre da Transerp, gestora do transito de Ribeirão Preto. Não aceite respostas vagas como "estaremos enviando sua ideia para ser estudada", pois as chances dela ser simplesmente perdida em alguma gaveta da repartição são enormes. Órgão de transito eficiente é órgão com obras realizadas na prática.

Obrigado e até a próxima postagem!