Explicações e futuro do blog

Diferente das demais publicações, esta foi postada justamente na segunda-feira (apesar de pela página no Facebook ser anunciada no sábado) e não terá links para pesquisas externas. Apenas uma breve conversa com leves toques de desabafo (o que não foge muito das publicações de final de ano já postadas posteriormente).

O objetivo original do blog, como já foi explicado inúmeras vezes, é trazer ideias e discussões para problemas existentes em Ribeirão Preto voltados para as áreas de mobilidade e planejamento urbano. Sempre ilustrando exemplos de outras cidades, demonstrando as dificuldades existentes e ilustrando uma possível solução para os mesmos, sejam eles simples ou complexos.

Tenho seguido este ritmo desde 2015, onde através de usuários do fórum SkyscraperCity (em específico os grupos de Infraestrutura e Transporte / Notícias da RMRP) tive a ideia de passar estas sugestões e propostas na forma de publicações semanais em um blog, formato este bastante prático e fácil de ser redigido e editado. Durante os anos de 2015 e 2016 esta foi a rotina de tentar trazer discussões que dificilmente eram vistas nos principais veículos de comunicação local de nossa cidade (ou quando citados, sempre de forma irrelevante e com pouquíssimo conhecimento sobre o assunto, com informações distorcidas e que podem induzir o telespectador ao erro).

Em 2017 as publicações seguiram até o mês de julho, com a postagem "Falta de vontade política" (que infelizmente continua mais atual do que nunca). Neste período criei a página do Ribeirãotopia no Facebook, numa forma de atrair novos seguidores e poder fazer comentários mais práticos sobre outros problemas que forem surgindo em nossa cidade.

Não sou arquiteto, engenheiro ou mesmo jornalista. Apenas sou um usuário convencional que tenta passar em uma linguagem tanto que formal sobre assuntos que não costumamos ver em Ribeirão. Sigo esta formula nas propostas do blog e publicações rápidas na rede social.

De julho de 2017 até meados de fevereiro de 2018 o blog permaneceu sem atualizações, voltando neste ano com poucas propostas e cessando novamente em abril, com uma publicação prometida em comemoração aos 3 anos de blog. Proposta esta que infelizmente ainda continuará em off por algum tempo.

Motivos do desligamento no período

- Baixo feedback

Ao contrário de muitas páginas, sobretudo voltadas para o cotidiano de Ribeirão Preto, o blog foca na busca por soluções e não apenas na discussão dos problemas em si. Como o número de "reclamantes" é muito maior do que dos "cobradores e questionadores", foram sendo criados grandes grupos de pessoas que tudo o que sabem fazer é reclamar, sem ao menos cobrarem do poder público pelas melhorias prometidas. Ideias que poderiam sair do papel e beneficiar centenas de pessoas são pouco compartilhadas, enquanto más notícias são passadas adiante em uma velocidade altíssima.

Pegue um exemplo prático: entre no canal do Jornal da Clube no Youtube e veja quais são os 10 vídeos mais curtidos e assistidos até o momento. Todos tem relação com notícias envolvendo crimes brutais e assassinatos! Não estou dizendo que devemos ignora-las, mas por que insistimos tanto em compartilha-lhas?

Em compensação aquelas que anunciam mudanças ou melhorias em determina área, possuem pouquíssimas visualizações, isso se tiverem ao menos uma curtida registrada. Novamente a máxima é verdadeira: notícia boa não vende jornal.

Chega a ser frustrante elaborar uma proposta, publicar, pesquisar exemplos, para que no final a mesma seja vista por uma dezena de pessoas, enquanto a page oficial possui mais de mil seguidores.

- Alcance reduzido

Hoje muitas pessoas acham mais prático acessarem o Facebook para saberem dos principais fatos e artigos dos mais diversos assuntos. Sites e blogs importantes tem sido deixados de lado seja pelas dimensões do texto, pelo formato apresentado, ou por puro desinteresse e preguiça do internauta. Muitos conteúdos bons tem sido ignorados em plena era da informação por motivos fúteis; afinal para quê ler aquele artigo sobre economia se tenho centenas de vídeos de gatinhos para serem assistidos no Youtube?

Por isso criei a página do blog no Facebook, para atrair novos usuários. E mesmo assim com poucos resultados, pois a rede social tem reduzido bastante o alcance das publicações, sendo necessário investir em publicações impulsionadas. Como o blog é criado de forma gratuita e utilizando o pouco tempo livre que tenho disponível, fica difícil pagar para que toda proposta que for ao blog seja vista pelo público. Felizmente temos leitores fieis que mantem uma frequencia nas visitas, contudo quanto mais pessoas conhecem as propostas, mais discussões poderemos incentivar.

- Silêncio do poder público

Foram inúmeras vezes que a prefeitura, prefeito, vereadores e Transerp foram marcadas em publicações no blog e Facebook. Infelizmente o resultado sempre foi o mesmo: zero retorno. A falta de transparência na divulgação das ações que acontecem na cidade também é grande.

Estamos falando com pessoas cujo seus salários são pagos com o dinheiro dos nossos impostos. É mais do que obrigação que estes mesmos representantes nos deem respostas sobre os problemas questionados. A Transerp em especial sobrevive apenas com o dinheiro das multas dos motoristas ribeirãopretanos. Como disse um vereador certa vez: "caso os motoristas de Ribeirão parem de cometer infrações do dia para a noite, a Transerp irá quebrar". E pelo que tenho visto de irresponsabilidades em nossas ruas, esta autarquia ainda continuará "faturando" por muito tempo.

É bem verdade que o prefeito até possui perfil no Facebook e Twitter, como uma forma de se "aproximar da população", mas na prática sabemos que apenas comentários cheios de elogios costumam ser respondidos. Críticas? São sumariamente ignoradas, quanto mais apagadas.

E quanto falamos dos nossos vereadores, a situação fica ainda pior. Muitos são alheios a real situação da cidade, ignorando comentários de moradores comuns e dando atenção apenas aos seus "mais próximos". Também não é dificil encontrarmos situações onde comentários com críticas são apagados e seus questionadores são impedidos de fazerem novos comentários. Lembrando que o salário deste mesmo vereador é pago por estes que o questionam.

Das poucas vezes que vereadores responderam minhas marcações, muitas foram com respostas em tom de arrogância e soberba, afinal "quem são vocês para questionarem nossas decisões?". Não preciso citar nomes, basta procurarem em publicações posteriores na página do blog no Facebook.

- Maus entendimentos e criticas.

Não concordar com as ideias propostas é perfeitamente normal, afinal é isso que estimula uma discussão sobre qualquer tipo de assunto. Contudo sempre tento incentivar que a pessoa mostre um contra-ponto sobre aquele assunto, o que infelizmente não tem acontecido. Para isso seguem dois casos que aconteceram este ano na page no Facebook:

Em uma delas, eu critiquei a proposta de um vereador que tinha o objetivo de proibir a venda e distribuição de canudos de plastico na cidade (copiando uma proposta parecida feita por outro vereador no Rio de Janeiro). Em pouco tempo uma seguidora da página não gostou do meu questionamento, insinuando que "pelo menos ele fez enquanto outros só criticam". A função do blog é apontar ideias para determinados problemas e até o momento foram sugeridas mais de 10 ideias voltadas para o meio ambiente de Ribeirão Preto, ideias estas muito mais práticas e fáceis de serem aplicadas e que trariam resultados imediatos para todos. Logicamente fui ignorado.

Outra situação foi sobre uma publicação onde explicava os principais questionamentos sobre a faixa exclusiva para ônibus implantada na rua Alvares Cabral, região central de Ribeirão. Um dos pontos foi justamente "os maiores críticos da novidade são motoristas que possuem dificuldades em respeitas as leis de trânsito". Em pouco tempo, surge o primeiro comentário insinuando que eu estaria recebendo da prefeitura para elogiar a nova faixa exclusiva para ônibus.

Percebe como isso é complicado?

A capacidade de interpretação das pessoas está tão deteriorada que sequer conseguem ler um texto simples e assimilar aquilo que foi lido. Tenho todo o trabalho para elaborar uma publicação diferenciada e com novos pontos sobre o tema, para que logo ele seja completamente distorcido por um hater qualquer. Tal questionamento pode até ser feito para jornalistas que misturam suas ideologias na matéria que estão redigindo (fato que aconteceu em larga escala este anos nas eleições nacionais), mas insinuar e fazer falsas acusações em uma publicação apenas explicativa?

Felizmente, nem tudo são apenas pedras

2018 também foi um ano bom para o blog, pois tive o trabalho citado e reconhecido em mídias locais, como o Jornal da Vila Tibério e a versão digital da revista Revide. Alem disso, algumas das publicações mais simples felizmente saíram do papel e se tornaram realidade. Trata-se da implantação de mão única nas ruas Bahia, Espirito Santo e Porto Seguro, todas no bairro Ipiranga. Tal solução permitiu a criação de novos binários para os motoristas e trazendo um pouco mais de agilidade e segurança para todos.

O número de comentários favoráveis as publicações também tem aumentado, prova que as pessoas tem confiado no conteúdo compartilhado e que possuem o desejo de mudança de nossa cidade.

Blog em 2019

Sem rodeios, o blog não sairá do ar. Não acho justo que um conteúdo único como este seja esquecido e não mais compartilhado com pessoas que tenham interesse nos assuntos aqui citados. Contudo, as atualizações ainda continuarão com baixa frequência. Precisarei reorganizar algumas publicações, verificar os links quebrados ou fora do ar e atualizar aquelas que tiveram novidades ao longo do ano. O mapa Obras de Mobilidade será reorganizado e atualizado com as obras do PAC, Finisa e extinto Pacto Pela Mobilidade.

Ainda possuo cerca de 10 propostas em fase de desenvolvimento e que se tudo correr bem, poderão ir ao ar nos próximos meses. Como muitas delas envolvem o uso de programas como o SketchUp (para modelagens 3D) e meu tempo tem ficado cada vez mais escasso, isso acaba prejudicando nas atualizações futuras. Uma vez elas sendo publicadas, o blog poderá continuar no ar, porem sem mais atualizações.

As postagens na page também irão ser reduzidas, voltando em notícias pontuais e importantes que tenham acontecido em Ribeirão envolvendo as áreas de mobilidade e planejamento urbano.

Por isso caso queira ajudar a manter o blog vivo, ajude a compartilhar suas propostas. Não deem sossego para vereadores, secretários e prefeito! Cobrem por aquilo que estamos pagando muito caro na forma de impostos. São os políticos que devem nos servir e não o contrário.

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Se você chegou até o final desta publicação, talvez as coisas ainda não estejam totalmente perdidas. Precisamos de mais e mais internautas críticos e atentos as situações de nossa cidade, estado e país. E todo compartilhamento é sempre muito bem vindo.

Sempre cobre posicionamento do poder público!

Por fim, desejo a todos os seguidores do blog e página os bons votos de um Feliz Natal e um 2019 com mais esperança para todos.

Desde já o meu muito obrigado.

Parques do passado, presente e futuro - Especial de 3 anos do blog

Aviso: as publicações sofrerão mais um atraso devido a problemas de conexão com minha internet e um erro ocorrido em um dos arquivos que serão utilizados nas propostas. Tão logo estes sejam resolvidos e as publicações voltarão ao normal

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No próximo mês de abril o blog estará completando três anos de existência. Para não deixar a data passar em branco, estão sendo elaboradas três propostas especiais cujo tema são parques de Ribeirão Preto que já existiram ou que até hoje nunca saíram do papel por diversos motivos (dos quais todos nós conhecemos muito bem).

Abaixo os parques que serão temas das próximas propostas:

Passado - Parque Cidade das Crianças: localizado na zona leste de Ribeirão, costuma ser bastante lembrado por seus antigos frequentadores por conta da grande variedade de brinquedos e do antigo teleférico que levava os visitantes até o mirante, ponto mais alto do parque. Atualmente se encontra desativado e costuma ser utilizado como ponto de descarte de lixo e entulho.

Presente - Parque Rubens Cione: localizado na zona norte de Ribeirão, foi promessa incessante da antiga administração e prometia ser um dos maiores parques da cidade nos mesmos padrões do atual parque Curupira. Atualmente apenas o portal de entrada se encontra de pé e nenhuma obra mais foi realizada no local.

Futuro - Parque Linear Retiro Saudoso: localizado entre as zonas leste e sul de Ribeirão, foi prometido por conta do dano ambiental ocorrido ainda na época quando o Novo Shopping se instalou na região. Atualmente nenhuma data ou obra foi anunciada para o início das obras.

Infelizmente nenhum dos três parques possuem prazos para que possam ser entregados a população; o que compromete seriamente o lazer de moradores dos bairros a seu redor, que não possuem nenhuma alternativa de passeio para os filhos, familiares e amigos em geral.

Por isso, mesmo que virtualmente, os parques serão reproduzidos em maquetes 3D com sugestões de estruturas que poderiam ser instaladas nos mesmos. Lembrando que não será sugerido nada extravagante ou surreal que só faria sentido em campanhas políticas. O foco é manter um projeto bonito, funcional e sobretudo realista.

Esta publicação servirá como índice destas três propostas e poderá ser consultado posteriormente conforme as mesmas forem publicadas. Os links serão liberados na seguinte ordem:

Parque Cidade das Crianças - 10/04/2018

Parque Rubens Cione - 17/04/2018

Parque Linear Retiro Saudoso  - 24/04/2018

Observações:

- O formato será o mesmo já utilizado no blog, com uma leve introdução sobre o tema e as projeções seguidas das respectivas explicações;

- As propostas e projeções são apenas para consultas e discussões sobre o tema. Não representam oficialmente um projeto executivo ou promessa direta da administração municipal. São apenas sugestões manifestadas pelo blog;

- Os moradores do entorno dos parques citados estão autorizados a usarem as projeções dos parques em questão para que possam cobrar do poder público as devidas providências. Isso incluí prefeito e vereadores;

- Toda sugestão será bem vinda e analisada para que possa se encaixar dentro do contexto dos parques.

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Acompanhe o Ribeirãotopia também pelo Facebook.

Grato pela atenção e aguardem por novidades!

Mão única - rua Porto Seguro (entre a José Pedro de Faria e Rio Verde)

Na publicação sobre a implantação de mão única parcial na rua Porto Seguro (entre as ruas São Francisco e Guatapará), foram passados alguns detalhes e informações sobre a via, sua importância para a região do Complexo do Ipiranga e algumas sugestões de melhorias para o viário daquela região.

No entanto, outro trecho da Porto Seguro também necessita de atenção e de alguma intervenção a fim de reduzir os problemas de trânsito. Conforme o título da postagem, este trecho fica entre as ruas José Pedro de Faria e Rio Verde.

Representação das vias envolvidas
Via: Google Maps

Rio Maroni e Rio Verde

Em fevereiro de 2015 uma importante foi realizada nesta região: a conversão das ruas Rio Maroni e Rio Verde em mão única, sendo a primeira sentido Centro-Bairro e a segunda sentido Bairro-Centro. Isso fez com que as duas vias se tornassem um binário eficiente ligando os bairros Vila Albertina e Alto do Ipiranga, com acesso até a rua Javari, trazendo maior segurança aos motoristas e agilidade para os ônibus que fazem as linhas da região.

Obs: Infelizmente o acesso do binário até a Via Norte ainda é bastante confuso e precário; o que levará a uma futura proposta que será publicada nas próximas semanas aqui no blog.

Contudo, um dos trechos da rua Porto Seguro ainda apresenta problemas de trânsito, bem parecidos com os apontados em publicação posterior; o estreitamento da via prejudica o fluxo de veículos de ambos os sentidos.

Rua Porto Seguro esquina com Rio Maroni
A linha amarela representa a diferença de largura
entre os dois segmentos da via.

Cruzamento da Porto Seguro com Rio Maroni
O estacionamento é permitido em ambos os lados da via,
mesmo com o tráfego de ônibus.

Como este trecho ainda comporta linhas de ônibus como a binárias R 380 - Geraldo de Carvalho, R 308 - Manincek e a perimetral V 217 - Quintino-HC, fica impossível em determinados momentos que dois veículos possam passar paralelamente pela via. Lembrando que o estacionamento é permitido em ambos os lados da Porto Seguro, mesmo com este estreitamento existente.

Para evitar acidentes, a faixa de recuo na esquina da Porto Seguro com Rio Maroni (sentido bairro-centro) é recuada para que os ônibus possam realizar a conversão de forma segura sem correrem o risco de colidirem com quaisquer veículos que aguardam a abertura do semáforo.

Cruzamento das ruas Porto Seguro com Rio Maroni.
Destaque para o trecho em recuo por conta dos ônibus
que realizam conversão na via.

Rua Porto Seguro e rua José Pedro de Faria (a direita).
O fluxo de veículos e ciclistas é bastante alto na via.

Uma solução precisa ser estudada para esta região urgente.


Ideia utópica do dia

A proposta de hoje visa ilustrar uma sugestão que pode ser implantada neste trecho da Porto Seguro, que poderá beneficiar motoristas e usuários do transporte coletivo, trazendo maior agilidade e segurança a todos.

A ideia seria implantar mão única entre as ruas Rio Verde e Cel. José Pedro de Faria sentido centro bairro. Entre as vantagens estão:

- Redução das chances de colisão no cruzamento da Rio Maroni com Porto Seguro, sendo que agora ambas as vias passariam a ser mão única, eliminando parte das conversões em comparação com o sistema anterior;

- Facilidade na conversão de ônibus, pois agora não teríamos mais veículos no sentido contrário aguardando a travessia no semáforo;

- Redução nos pequenos congestionamentos, que antes eram causados por veículos que aguardavam para passarem pela via, que de tão estreita impedia que ambos passassem de forma paralela;

- Maior segurança ao pedestre, que teria maior segurança em sua travessia em uma rua de mão única.

A linha amarela indica o trecho que seria implantada a mão única.
A marcação em vermelho se refere a readequação no cruzamento.

Projeção do cruzamento da Porto Seguro com Rio Maroni
com as devidas alterações.

Projeção do cruzamento da Porto Seguro com José Pedro de Farias
com as devidas alterações.

Itinerário do transporte público

Para os ônibus que subissem a Rio Maroni, tudo continuaria como está e sem nenhuma alteração no trajeto. Já para a única linha que segue pela Porto Seguro (sentido bairro-centro) a mudança aconteceria no cruzamento com a rua José Pedro de Faria com uma conversão a direita, seguindo até a rua Tocantins onde fará conversão a esquerda. Cruzará a Rio Maroni e fará uma nova conversão a esquerda para a Rio Verde.

Esta modificação não exigiria o remanejamento de pontos de parada. Contudo a inversão de preferencial em alguns dos cruzamentos talvez possa se tornar necessária.

Sugestão de alteração da linha R 380 - Geraldo de Carvalho.
A mudança não implicaria na remoção ou deslocamento
dos pontos de parada

Com a implantação de mão única, a remoção de vagas em um dos lados da via ou até mesmo a possibilidade de uma ciclofaixa bidirecional na Porto Seguro poderia ser revistas, pois com duas faixas de rolamento, o trânsito fluiria de forma mais ágil.

A sinalização nas imediações será necessária, principalmente no cruzamento da Porto Seguro com a José Pedro de Farias, com pinturas de solo adequadas e placas de orientação e regulamentação.

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Nem todas as alterações viárias precisam ser complexas e dificultosas. Algumas são relativamente simples, mas seu impacto positivo pode beneficiar centenas de motoristas que utilizam estas vias em seus deslocamentos diários.

Cobre da Transerp, gestora do transito de Ribeirão Preto. Não aceite respostas vagas como "estaremos enviando sua ideia para ser estudada", pois as chances dela ser simplesmente perdida em alguma gaveta da repartição são enormes. Órgão de transito eficiente é órgão com obras realizadas na prática.

Obrigado e até a próxima postagem!

Parcerias Público-Privadas (PPP)

Administrar uma cidade pode ser comparado com administrar uma empresa (nas devidas proporções) por conta de todos os desafios, problemas e oportunidades que possam surgir. O objetivo principal de uma empresa é gerar lucro, pois é através dele que a mesma poderá se expandir, adquirir novos equipamentos, contratar novos funcionários, entre outros. Para gerar lucro ela deve montar uma estratégia de mercado eficiente para que seus produtos e serviços possam ser vendidos; do contrário, uma má estratégia pode comprometer os ganhos e levar esta mesma empresa a falência.

No setor público, a diferença é que o dinheiro para mante-lo vem diretamente dos impostos. Considerando que o país vem ano a ano batendo recordes de arrecadação, seria irracional dizer que o governo "não tem dinheiro" para realizar tais obras e manter serviços. O resultado todos nós conhecemos: estruturas precárias, falta de materiais e qualidade ruim no atendimento à população.

Toda prefeitura deve reconhecer suas limitações e uma forma de continuar prestando serviços a cidade de forma indireta é realizando parcerias entre o setor privado. Dai surge uma alternativa que pode minimizar ou mesmo eliminar os problemas existentes: a formação de uma PPP - Parceria Público Privada.

Metrô de Salvador, construído por meio de PPP
Via: Blog Stefano Dias

Saiba mais: O que são Parcerias Público-Privadas (PPP)? - recomendado

As PPPs são contratos, geralmente de longo prazo, estabelecidos entre poder público e empresas privadas para a construção de determinadas infraestruturas e sua respectiva manutenção e prestação de serviços.

Como infraestrutura podemos considerar a construção de estradas, linhas de metrô, manutenção de parques ou quaisquer atividades complexas que necessitem de mão de obra técnica e especializada. Os contratos normalmente são de longo prazo para que a empresa tenha tempo de recuperar todo o capital investido em determinada obra.

Obs: não se utiliza PPPs para contratos de curto prazo como serviços de vigilância ou fornecimento de alimentação. Para estes casos o mais adequado seriam contratos de terceirização.

Habitações populares em São Paulo - SP
Via: Blog do Zitto

Saiba mais: Com PPP, São Paulo construirá unidades habitacionais sobre trilho

Uma vez que um contrato de PPP seja firmado, a empresa responsável poderá obter o dinheiro investido por meio de cobrança de tarifas ou mesmo por subsídios públicos. Todo o risco envolvido deve ser calculado tão qual acontece no setor privado: risco de construção, risco de demanda, risco político, entre outros que podem surgir em determinados momentos. Nenhum investidor ou empresa gosta de perder dinheiro e só assumem riscos controlados depois de avaliarem todo o contexto da situação.

"Apenas" construir X Construir e administrar

Este ponto é muito importante pois pode determinar a qualidade dos serviços prestados depois das estruturas já prontas e entregues. Quando uma empresa assume a função de construir a infraestrutura e manter sua operação, a tendência é de que sejam utilizados materiais de melhor qualidade e durabilidade, afim de reduzir gastos com manutenção ao longo dos anos.

Por outro lado, quando o contrato envolve apenas a construção da estrutura e a entrega da mesma ao governo, a qualidade da mesma pode ser comprometida por questão na economia de custos. Muitas vezes a prefeitura ou setor público responsável pouco acompanha o processo de construção, assim ignorando possíveis problemas futuros que podem ocorrer.

Shoppings em terminais de ônibus em SP via PPP
Via: Diário do Transporte

A questão da viabilidade também é importante. Entre elas se destacam:

- Viabilidade financeira: trata-se do lucro que a empresa obterá com a PPP e envolve as receitas e despesas geradas no processo. Pode parecer egoismo insistir neste ponto, mas o lucro é fundamental para a empresa decidir se deve ou não investir em determinado negócio.

- Viabilidade econômica: trata-se dos custos e benefícios sociais envolvidos. Exemplo: uma nova rodovia pode reduzir o tempo de viagem dos motoristas e atrair novas empresas para a região (benefícios), como também pode aumentar a poluição e trazer pedágios com valores muito acima do esperado (custos).

Um último ponto e não menos importante, seria toda a transparência envolvida no processo. Um contrato do tipo PPP precisa ser muito bem detalhado para evitar erros de interpretação e trazer uma relação ganha-ganha benéfica. Caso um dos lados saia prejudicado, os prejuízos financeiros e econômicos podem ser desastrosos.

PPPs em Ribeirão Preto

Infelizmente um dos casos mais conhecidos em Ribeirão seria a polêmica PPP do Lixo. O que poderia ser uma alternativa para resolver os problemas relacionados a coleta de lixo e resíduos sólidos na cidade, acabou se tornando um longo caso debatido nos tribunais e meios policiais.

Caminhão de lixo da empresa de coleta atual
Via: G1

Saiba mais: Ministério Público ajuíza ação para anular PPP do Lixo em Ribeirão Preto

A situação vem se arrastando desde a gestão municipal passada e o governo atual ainda não conseguiu resolver todos os impasses.

Felizmente existem casos onde as PPPs tem demonstrado bons resultados e pode se estender por demais regiões na cidade. Um deles é a revitalização do Cristo Redentor no Parque das Oliveiras, realizada pela construtura Pacaembu. Outro exemplo bem sucedido é o Parque das Artes, restaurado pelo RibeirãoShopping do grupo Multiplan.

Morro do Cristo no parque das Oliveiras
Via: Revide

Parque das Artes, zona sul de Ribeirão Preto
Via: Varal Diverso

A mesma construtura anunciou que irá realizar a manutenção e revitalização do parque Tom Jobim, região norte de Ribeirão.

Municípios encontram opção para revitalização em parcerias + Link - Jornal da Clube (07/02/2018)

Link original

Em suma, as PPPs são uma contrapartida interessante entre prefeitura e empresas privadas, que incentivam que novos investimentos sejam realizados na cidade, mantem o setor público focado nas demais regiões da cidade e traz qualidade de vida e bons serviços para a população. Quando realizadas de forma transparente, podem trazer inúmeros benefícios a todas as partes envolvidas.

Ideia utópica de hoje

Aproveitando a lenta retomada da economia e a situação razoavelmente favorável das contas públicas de Ribeirão Preto, a proposta de hoje ilustra algumas possíveis PPPs que poderiam ser firmadas em diversas áreas que necessitem de atenção imediata. 

A contrapartida envolvida seria a empresa ter autorização para anunciar sua marca na forma de placas de publicidade na devida proporção de acordo com a região instalada. Seguem abaixo:

1- Placas de logradouros (toponímicas)

A primeira proposta publicada no blog foi a criação de placas personalizadas de logradouros de acordo com a região a serem instaladas. A ideia seria as empresas investiram na instalação e manutenção destas placas, de acordo com configuração pré-determinada e em troca a empresa teria liberdade para explorar a publicidade das mesmas. Talvez sejam necessárias algumas alterações básicas na lei Cidade Limpa devam ser realizadas para que as placas possam ser instaladas de forma correta.

Placas com anúncios de publicidade em Ouro Branco - MG
Via: Site Prefeitura de Ouro Branco

2- Manutenção de praças e área públicas

Assim como o Parque das Artes e Parque Tom Jobim, outros parques e praças poderiam receber manutenção via PPPs. Assim como as placas de logradouros, as empresas poderiam explorar parte do canteiro das praças para publicidade, em troca de se comprometerem com a manutenção da área.

Parque aquático em Iratí - PR
Via: Rádio Najuá

3- Iluminação pública em LED

As lâmpadas de LED possuem maior durabilidade, maior facho de luz e custo de manutenção menor em comparação com as tradicionais lâmpadas de sódio. Uma PPP poderia ser firmada para que todos os postes das avenidas e áreas públicas possam receber este tipo de iluminação.

Iluminação de avenida em Caraguatatuba - SP
Via: G1

4- Aluguel de bicicletas (Bike Sharing)

Proposta já mencionada em 2016, o serviço de bike sharing tem se popularizado em todo o mundo, inclusive no Brasil. Parcerias com os bancos Bradesco e Itaú permitiram que este tipo de serviço fosse implantado em várias capitais como São Paulo e Rio de Janeiro. Para maiores detalhes sobre o bike sharing, conheça a proposta completa.

Bike BH em Belo Horizonte - MG
Via: Mobilize

Obs: para que o projeto tenha sucesso de fato, é preciso desengavetar o Plano Cicloviário de Ribeirão Preto, parado desde 2007 e prometido de forma parcial junto com as obras do PAC da Mobilidade, anunciado em 2012.

5- Bosque e zoológico Fábio Barreto

Maior cuidado com os animais preservados, manutenção de placas e limpeza do local seriam algumas das responsabilidades da empresa que ficasse responsável pelo local. Antes mesmo poderia ser interessante a remoção do zoológico para uma área maior onde os animais possam ter um melhor tratamento e atenção, como a região da mata de Santa Teresa. Isso também ajudaria a preservar esta importante área verde da cidade.

Entrada do bosque e zoológico Fábio Barreto
Via: TripAdvisor

6- Abrigos nos pontos de ônibus

A divisão da manutenção poderia ser de acordo com a região ou priorizando determinadas ruas e avenidas de interesse das empresas. Esta ideia ainda precisaria de mais discussão, pois recentemente a prefeitura teria anunciado um edital para a concessão de publicidade nestes mesmos abrigos. Um novo formato poderia ser projetado, conforme já publicado em proposta aqui no blog.

Sugestão de abrigo para ponto de ônibus em Curitiba por meio de uma PPP
Via: Blog Carlos Brito

7- Lixeiras (sugestão de André Targa)

As poucas lixeiras existentes na cidade estão localizadas apenas na região do hipercentro e algumas poucas avenidas. Uma PPP poderia ser elaborada onde as empresas poderiam explorar a publicidade na própria estrutura de coleta e priorizar avenidas e vias de grande circulação com alta concentração de pedestres, alem poderem ser criadas regras específicas para a instalação das mesmas em praças e parques. O trabalho de limpeza ficaria a cargo da Coordenadoria de Limpeza Urbana. As lixeiras funcionais já foram citadas na proposta de Modernização de Praças e pode ser conferida de forma completa neste link.

Lixeira com espaço para publicidade em Ubaitaba - BA
Via: Diário de Camamu

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As PPPs podem ser aplicadas nas mais diversas áreas e setores públicos onde se façam necessárias. Caso tenha alguma sugestão, a página do Ribeirãotopia no Facebook está a disposição. Por isso a proposta ainda está aberta para novas adições ou modificações.

Ajude a divulgar esta ideia. Faça reuniões com sua associação de bairros, cobre de seu vereador, questione o prefeito. Ribeirão Preto precisa deste tipo de evolução.

Grato por acompanhar e até a próxima postagem!



Links para pesquisa
O que são Parcerias Público-Privadas (PPP)?
O que são parcerias público-privadas, as famosas PPPs?
Municípios encontram opção para revitalização em parcerias
Considerada apta para operar metrô de Salvador, empresa pode assumir obra no próximo mês
PPPs para a gestão de parques funcionam?
PPPs para iluminação pública com tecnologia Led nacional

Mão única - rua Porto Seguro (entre Guaporé e São Francisco)

Um bom gestor de trânsito consegue acompanhar as demandas viárias de uma cidade. Cabe a ele fazer readequações e modificações de forma a trazer agilidade e segurança no trânsito. Algumas destas intervenções são relativamente simples e podem transformar para melhor (ou para pior caso os estudos tenham sido equivocados) toda a região onde ela é aplicada. 

No blog é possível acompanhar algumas propostas já publicadas aqui, aqui e aqui. Todas são modificações viárias que poderiam ser implantadas sem maiores esforços.

A região do conhecido Complexo do Ipiranga possui outros pontos que precisam de readequações. Um deles é o da rua Porto Seguro.

Diagramação - Rua Porto Seguro
Via: Google Maps

Esta importante via cruza e margeia vários bairros do entorno como Ipiranga, Vila Albertina, Jardim Presidente Dutra e Jardim Jandaia. Ela tem seu início na marginal da Via Norte e finaliza na avenida Rio Pardo. Grande parte dos lotes lindeiros são compostos por residências, apesar de ter pontos comerciais diversificados em locais específicos.

Entretanto a rua Porto Seguro possui um problema em relação quanto a sua largura. Em alguns pontos esta distancia pode variar entre 7,50 a 11 metros, obrigando em alguns casos que o motorista que estiver em uma das pistas tenha que esperar o veículo no sentido contrário passar. Lembrando que nos trechos abaixo da rua Rio Verde é rota de transporte coletivo (três linhas radiais e uma noturna). Para esta região será apresentada uma proposta para as próximas semanas.

O ponto problemático em questão, e tema da proposta desta semana, é o trecho da rua Porto Seguro entre as ruas Guaporé e São Francisco. A via é bastante estreita, sempre com veículos estacionados em ambos os lados e com um agravante: o trecho entre as ruas Américo Batista e São Francisco é comum a parada de caminhões que realizam carga e descarga no supermercado Mialich. Isso dificulta que dois veículos possam passar paralelamente ao mesmo tempo pela rua.

Diagramação - Rua Porto Seguro e arredores
Via: Google Maps

Outra questão importante são os cruzamentos da Porto Seguro com Américo Batista e mais adiante com a São Francisco. O motorista costuma ter muita dificuldade em visualizar os veículos que sobem pelas ruas preferenciais. No caso da Porto Seguro com São Francisco, o imóvel da esquina foi construído muito próximo à esquina, obrigando o motorista a parar o veículo quase no meio do cruzamento para poder aguardar o momento de travessia.

O cruzamento da Porto com a Américo também apresenta problema semelhante, neste caso para os veículos que vão sentido a Rio Pardo. Alem do motorista precisar avançar alem do cruzamento, as conversões a esquerda trazem um risco maior a todos.

Rua Porto Seguro, sentido Av. Rio Pardo.
Perceba a diferença na largura das vias à esquerda
Via: Google Street View

A pouca visibilidade obriga o motorista a avançar alem
da faixa de pedestres, fator este responsável por vários
acidentes no cruzamento.
Via: Google Street View

Em alguns horários é impossível que dois veículos
possam passar paralelamente.
Via: Google Street View

Cruzamento da Porto Seguro com Américo Batista.
Via: Google Street View

A situação ainda fica mais complexa com o grande fluxo de pedestres entre os cruzamentos, sobretudo no da Porto com São Francisco, já que bem próximo existe a EEPG Francisco Bonfim. Assim nos horários de entrada e saída de alunos, infelizmente é comum motoristas não respeitarem as faixas de segurança e ainda realizarem conversões perigosas em alta velocidade.

Na época um vereador eleito na administração anterior teria proposto um semáforo no cruzamento na Porto com São Francisco, alegando que o dispositivo traria mais segurança para todos. Assim como já afirmei no blog e page no Facebook, nem todos os problemas viários podem ser resolvidos com semáforos. Então qual seria a melhor opção?

Ideia utópica de hoje

A proposta seria transformar o trecho da rua Porto Seguro entre a São Francisco e Guatapará em mão única, sentido avenida Rio Pardo. Segue esquema abaixo:

As principais modificações seriam:

- Veículos na Porto Seguro sentido Rio Pardo: seguem normalmente e são alertados pelas placas A-25 - Mão dupla adiante e R-28 - Duplo sentido de circulação, alem da sinalização de solo correspondente.

- Veículos na Porto Seguro sentido Via Norte: seguem normalmente até o cruzamento com a Guaporé, onde serão alertados pela placa R-3 - Sentido proibido que estão impedidos de seguirem em frente. Podem ser utilizadas placas de Orientação de Destino auxiliando o motorista qual via seguir (neste caso o fluxo de veículos poderia ser direcionado para a rua Tocantins).

As vantagens na alteração:

1- Eliminação das conversões a esquerda em ambos os cruzamentos: essa mudança seria aplicada aos veículos que subissem a rua São Francisco e aos que descem a Américo Batista. Para melhorar a visualização dos motoristas no cruzamento com a Américo, seria proibido o estacionamento nesta esquina através de pintura de solo e sinalização vertical de Proibido Parar e Estacionar, melhorando a visualização dos veículos na via preferencial;

2- Redução nos riscos de acidentes: com a eliminação das conversões a esquerda, o número de pontos de conflito no cruzamento serão reduzidos, consequentemente reduzindo as chances de acidentes envolvendo motoristas e pedestres;

3- Direcionamento para vias mais calmas: o tráfego poderia ser direcionado para vias com trânsito quase que exclusivamente local, como a rua Tocantins por exemplo;

4- Melhor deslocamento do fluxo: com a redução no número de conversões, o transito irá fluir mais facilmente e reduzindo o tempo de espera nos cruzamentos.

Projeção - Visualização do motorista que descesse
a Américo Batista com alterações feitas.

Projeção - Visualização do motorista que seguisse pela Porto Seguro
sentido Via Norte com as alterações feitas.

Sugestões de acessos para as ruas São Francisco e
Américo Batista, com as alterações realizadas.

Por conta do fluxo maior de pedestres, outras medidas poderiam ser aplicadas como a instalação de lombadas ou mesmo lombofaixas nas imediações dos cruzamentos, que forçariam a redução de velocidade na região, alem do reforço de faixas de pedestres e placas alertando para sua presença. 

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São medidas simples que podem amenizar alguns dos problemas que vem acontecendo nos últimos anos. Toda mudança pode sofrer resistência e leva tempo para que todos possam se adaptar. Contudo elas sempre são necessárias para que todos possam conviver em harmonia e segurança.

Obrigado e até a próxima postagem!